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中國鐵(tiě)塔“特色”基站(zhàn)誕生(shēng)記：揭秘基站(zhàn)建設背後的故事自中國鐵(tiě)塔公司成立以來(lái)，如何建設基站(zhàn)成為(wèi)了很(hěn)多(duō)通(tōng)信人(rén)關注的話(huà)題。近日，中國鐵(tiě)塔公司公布了一批特殊的建設基站(zhàn)案例，包括塔吊站(zhàn)、門(mén)形站(zhàn)、經幡塔、電(diàn)力塔、交通(tōng)燈通(tōng)信塔等，相信看完這些(xiē)基站(zhàn)誕生(shēng)的故事後，很(hěn)多(duō)人(rén)會(huì)了解基站(zhàn)建設需要付出多(duō)大(dà)的努力。 塔吊站(zhàn)“浦博塔”：因景施策 創新實踐獲贊賞 上(shàng)海世博公園內(nèi)曆史工業保留建築“塔吊車(chē)”，多(duō)了一項新使命，承擔起公園片區(qū)的無線信号覆蓋任務，這是中國鐵(tiě)塔上(shàng)海分公司的佳作(zuò)——塔吊基站(zhàn)“浦博塔”。世博大(dà)舞台位于世博園區(qū)公園內(nèi)，總建築面積超12000平方米。受世博園區(qū)自身規劃影(yǐng)響，園區(qū)負責方上(shàng)海世博集團，将于9月進行(xíng)大(dà)舞台的拆遷工作(zuò)，其中包含三家(jiā)運營商原有(yǒu)存量站(zhàn)的拆除。由于公園為(wèi)開(kāi)放環境，內(nèi)部空(kōng)曠，可(kě)利用的高(gāo)建築物較少(shǎo)，單管塔或者其他塔型對公園整體(tǐ)景觀有(yǒu)影(yǐng)響，尋址受阻。
塔吊站(zhàn)“浦博塔”利用上(shàng)海世博公園內(nèi)曆史工業保留的建築“塔吊車(chē)”建設而成，承擔起公園片區(qū)的無線信号覆蓋任務。 為(wèi)确保區(qū)域無線覆蓋不受拆遷影(yǐng)響，上(shàng)海浦東鐵(tiě)塔結合公園景區(qū)基站(zhàn)拆遷現狀及運營商覆蓋需求，多(duō)次現場(chǎng)查勘，發現江邊碼頭保留兩個(gè)塔吊504和(hé)508，塔吊車(chē)位于公園中央，塔吊高(gāo)度可(kě)滿足公園的覆蓋需求。在與世博集團的交流溝通(tōng)中，浦東鐵(tiě)塔了解到塔吊将作(zuò)為(wèi)工業遺迹予以保留。于是，鐵(tiě)塔公司因景施策，創新提出了塔吊改建基站(zhàn)的方案：即塔吊車(chē)身改建為(wèi)機房(fáng)，三家(jiā)運營商天線按方向分别安裝在兩個(gè)塔吊上(shàng)。方案得(de)到了管理(lǐ)方的高(gāo)度認可(kě)，并協同推進。改建後的塔吊基站(zhàn)保留了場(chǎng)景原有(yǒu)的文化氣息，同時(shí)建設成本遠低(dī)于傳統落地塔，建設周期僅為(wèi)7天。該創新實踐獲得(de)了世博集團的贊賞，同時(shí)希望鐵(tiě)塔公司在世博A地塊白蓮泾公園等地複制(zhì)推廣該做(zuò)法，并明(míng)确由浦東鐵(tiě)塔負責世博大(dà)舞台重建後的宏站(zhàn)、室分和(hé)彙聚點機房(fáng)等的建設工作(zuò)。 長春門(mén)形站(zhàn)：巧用輕軌門(mén)形杆 大(dà)幅節省投資 為(wèi)了解決運營商提出的長春輕軌沿線網絡弱覆蓋問題，中國鐵(tiě)塔長春分公司以地鐵(tiě)項目為(wèi)契機，經過與輕軌集團反複商談和(hé)分析，提出利用輕軌門(mén)形杆建設基站(zhàn)的方案。目前通(tōng)過對沿線勘察，确定了解決移動14個(gè)、電(diàn)信8個(gè)站(zhàn)點需求的一期工程。截至8月末，一處站(zhàn)點已完工，“門(mén)形杆”基站(zhàn)正式亮相長春輕軌。輕軌“門(mén)形杆”基站(zhàn)充分利用輕軌門(mén)形杆資源，是将輕軌信号燈、監控攝像頭、移動設備、移動天線同時(shí)上(shàng)挂輕軌門(mén)形杆的一體(tǐ)化基站(zhàn)。作(zuò)為(wèi)解決特殊場(chǎng)景覆蓋需求的新辦法，提高(gāo)了“硬骨頭”區(qū)域的建站(zhàn)能力，相比于一般宏基站(zhàn)，平均投資減少(shǎo)90%。
輕軌“門(mén)形杆”基站(zhàn)充分利用輕軌門(mén)形杆資源，将輕軌信号燈、監控攝像頭、移動設備、移動天線同時(shí)上(shàng)挂輕軌門(mén)形杆的一體(tǐ)化基站(zhàn)。作(zuò)為(wèi)解決特殊場(chǎng)景覆蓋需求的新辦法，提高(gāo)了“硬骨頭”區(qū)域的建站(zhàn)能力，相比于一般宏基站(zhàn)，平均投資減少(shǎo)90%。 經幡塔：鐵(tiě)塔外形尊重當地文化 一舉多(duō)得(de) “經幡塔”建設方案解難題。位于賀蘭山(shān)麓中部阿拉善左旗木仁高(gāo)勒蘇木境內(nèi)的“北寺”，史稱“福音(yīn)寺”，是藏傳佛教聖地。由于寺廟景區(qū)內(nèi)的曆史存量站(zhàn)外形單調、散亂，影(yǐng)響了景區(qū)整體(tǐ)形象，業主不僅禁止在景區(qū)內(nèi)新建基站(zhàn)，也多(duō)次提出了拆站(zhàn)或改造的要求。如何保住站(zhàn)又能新建站(zhàn)址以解決景區(qū)信号覆蓋問題，中國鐵(tiě)塔阿拉善分公司經與設計(jì)院及景區(qū)業主的多(duō)次溝通(tōng)，最終形成了“經幡塔”的建設方案，一舉三得(de)：一是保住了站(zhàn)。經幡塔曆時(shí)不到一周，由2400多(duō)條寫滿經文的三角“經幡布”及83根鐵(tiě)絲搭建，将拉線塔整體(tǐ)囊括其中，與景區(qū)自然環境和(hé)人(rén)文環境融為(wèi)一體(tǐ)，得(de)到了各方的高(gāo)度認可(kě)。二是節約了成本。經幡塔改造及裝飾美化支出在3萬元左右，與拆站(zhàn)或改造仿生(shēng)樹(shù)需投入20萬元相比，有(yǒu)效節約了成本。三是解決了選址難、維護難的問題，建立了良好的物業關系。
“經幡塔”創新基站(zhàn)鐵(tiě)塔外形，将其融入藏傳佛教文化，不僅破解了拆站(zhàn)風險，解決了建站(zhàn)選址難題，還(hái)節約了成本。 電(diàn)力塔：利用廢棄高(gāo)壓電(diàn)力鐵(tiě)塔建站(zhàn) 化解多(duō)方矛盾 益陽安化梅城湘運汽車(chē)站(zhàn)基站(zhàn)為(wèi)益陽移動提交的建設需求，該站(zhàn)選址位置處于安化梅城鎮的入口的居住密集區(qū)且與207國道(dào)鄰近，基站(zhàn)建成後網絡信号将同步覆蓋居民小(xiǎo)區(qū)及交通(tōng)要道(dào)，且另兩家(jiā)運營商在附近均無基站(zhàn)，因此，該站(zhàn)被定為(wèi)益陽鐵(tiě)塔分公司承建的重要目标站(zhàn)點。 前期，經選址協調，鐵(tiě)塔公司在車(chē)站(zhàn)附近一居民小(xiǎo)區(qū)樓頂新建了6根6米組合抱杆，如期完工驗收并交付益陽移動。但(dàn)在益陽移動進駐傳輸光纜施工時(shí)，當地小(xiǎo)區(qū)居民以基站(zhàn)輻射為(wèi)由對進行(xíng)了強行(xíng)阻工。為(wèi)保證基站(zhàn)盡快投入正常運行(xíng)，益陽鐵(tiě)塔分公司員工聯合運營商、施工單位項目經理(lǐ)以及基站(zhàn)業主對阻工的居民進行(xíng)了多(duō)輪次溝通(tōng)協調未果。之後，鐵(tiě)塔公司又聯合環境檢測部門(mén)對阻工居民進行(xíng)了現場(chǎng)輻射檢測及科普講解，同樣無功而返。 面對持續幾個(gè)月協調後的無望，益陽鐵(tiě)塔仍未放棄，通(tōng)過勘察發現小(xiǎo)區(qū)周邊附近山(shān)坡上(shàng)有(yǒu)一座廢棄的高(gāo)壓鐵(tiě)塔，随即提出了利用廢棄電(diàn)力塔改造建站(zhàn)的方案。經與當地電(diàn)力部門(mén)聯系，專程上(shàng)門(mén)拜訪協商，電(diàn)力部門(mén)對鐵(tiě)塔公司提出的方案表示積極支持且同意免費提供場(chǎng)地。不久，廢棄電(diàn)力塔上(shàng)穩穩的立上(shàng)了通(tōng)信抱杆支架，成功完成了安化梅城湘運汽車(chē)站(zhàn)基站(zhàn)的投入使用，并為(wèi)後續兩家(jiā)運營商的共享使用做(zuò)好了預留。
“電(diàn)力塔”利用廢棄的高(gāo)壓電(diàn)力鐵(tiě)塔建設，不需支付租金，既破解了群衆阻撓建站(zhàn)難題，又及時(shí)滿足了運營商的網絡覆蓋要求。 交通(tōng)燈通(tōng)信塔：巧用交通(tōng)燈 實現三家(jiā)運營商共享 在哈爾濱，有(yǒu)座交通(tōng)信号燈站(zhàn)建成投入使用，該鐵(tiě)塔實現了三家(jiā)運營商的共享，同時(shí)搭載交通(tōng)信号燈、後續将增加電(diàn)子廣告牌及公安監控等。這座鐵(tiě)塔位于哈爾濱獸醫(yī)研究所附近的路口。此前哈爾濱獸研所基站(zhàn)被逼遷，周圍手機用戶通(tōng)信受到極大(dà)影(yǐng)響，中國鐵(tiě)塔哈爾濱分公司與哈爾濱市公安交通(tōng)管理(lǐ)局聯合作(zuò)業，選定于獸研所路口試點建設了“交通(tōng)燈通(tōng)信鐵(tiě)塔”。
“交通(tōng)燈通(tōng)信塔利用”哈爾濱市首座交通(tōng)信号燈站(zhàn)建成，該鐵(tiě)塔實現了三家(jiā)運營商的共享，同時(shí)搭載交通(tōng)信号燈、後續将增加電(diàn)子廣告牌及公安監控等。 哈爾濱鐵(tiě)塔在市人(rén)大(dà)會(huì)議上(shàng)将通(tōng)信鐵(tiě)塔共享交通(tōng)信号燈、路燈、公安天網、城管監控的方案提交哈爾濱市人(rén)民代表大(dà)會(huì)常務委員會(huì)，得(de)到了市委、市政府的高(gāo)度重視(shì)，市公安交通(tōng)管理(lǐ)局與鐵(tiě)塔公司合作(zuò)，全面啓動“通(tōng)信鐵(tiě)塔社會(huì)共享”建設模式。 |
